1900: Ferdinand Porsche's baute ein Fahrzeug mit 4 Elektromoteren, je eines pro Rad. Er patentiert später eine Erfindung "Ein Benzinmotor treibt einen Dynamo und je ein E-motor treibt die Räder" (Damals offensichtlich zu teuer)

Goliath hatte sich in den 30er Jahren mit Ähnlichem befasst. Dieses Fahrzeug bestand aus zwei aneinandergeschweissten Vorderteilen und war ein ferngelenktes Kleinpanzerfahrzeug. Etwa um 1930 kam Gerhard Macher nach der Rallye Monte Carlo 1929 auf die Idee, einem DKW-Meisterklasse im Heck einen zweiten 700 ccm Zweizylinder-Zweitaktmotor (zusammen ca. 50 PS)einzubauen. Die Betätigungen erfolgten synchron, es waren auch hier alle Antriebsvarianten anwendbar.(Oldtimer-Markt Sonderheft Nr. 26/2000, Seite 20)

Der AUSTIN MINI bekam 1963 von Paul Emery einen zweiten Motor ins Heck verpasst. Je 850ccm, je zwei Vergaser und natürlich 4X4-Antrieb.

Auf dem Genfer Automobilsalon im März 2003 wurde der PEUGEOT "HOGGAR" vorgestellt. Ein Bimotor-Buggy mit zwei HDi Dieselmotoren mit zusammen 360 PS. Es gibt, wie beim SAHARA keine mechanische Verbindung der Motoren aber viel elektronischen Schnick-Schnack.

Alfa Romeo Bimotore Tripolis	VW- Golf TWIN Werksfoto Bergmann/Wien	Austin Mini Moke Twin	Austin Mini Bimotor	SEAT Ibiza Bimotor 1986	Peugeot Hoggar	Audi Bimoto © wikipedia.de

MERCEDES-BENZ hält laut Auto-Bild Nr. 34 vom 25.August 2000 einen A-Klasse Bimotor, A 38 AMG, im Stall, den Ende 1998 Mikka Hakkinen als Dienstwagen spendiert bekommen hatte. Zwei 1,9 l Motoren, zweimal 125 PS, von 0 auf 100 in 5,7 sec., 230 kmh Spitze, elektronische Regelung von Gas und Kupplung.

Nach einer Mitteilung von Simon Günnewig (herzlichen Dank dafür), hat auch ein SMART einen zweiten Motor verpaßt bekommen
Smart Cabrio 4x4 Frontmotor Roadster 699ccm mit ca. 130PS 180NM Heckmotor Roadster 699ccm mit ca. 130PS 180NM

In Innsbruck gibt es eine Eigenkonstruktion nach dem Prinzip auf Basis eines DKW Junior mit zwei 80 PS Dreizylinder-2-Takt-Motoren. Dieses Unikum wurde von Erwin Staudacher 1965-67 gebaut . Die Gangschaltung erfolgt über einen gemeinsamen Mittelhebel, die Kupplungsbetätigung über Seilzüge. Das Auto wurde für Eisrennen eingesetzt und war unschlagbar..

KC-Motorsport in Oberösterreich hat einen FIAT UNO Bimotor gebaut.

Auf sind einige gewagte Konstruktionen mit zwei Motoren zu sehen. Unter anderem auch eine Motorexplosion bei einem Dragster. Keiner hat allerdings 4x4-Antrieb

Ja, und im eigenen Stall , was gibt es da so ? Naja, fabrikseigenes nichts, aber, im Rundbrief des ANDRE CITROËN CLUB 5/2000 wird auf Seite 32 ein CX GTi Bi-Turbo vorgestellt, der von ACCM Thomas Landschütz 1999 gebaut worden ist. 2x 170 = 340 PS mit 588 Nm- Drehmoment, zwei 5-Ganggetriebe, hydraulische Kupplung und Schaltung. Der vordere Fahrwerkschemel wurde hinten eingebaut.

Mercedes A 190 Twin Bimotor Foto©:Auto-Bild	SMART Twin Cabrio 4x4 Bimotor Foto©: Internet	DKW - Bimotor DKW-Junior, die Grundlage	DKW - Bimotor Eisrennmobil im Endzustand
Fiat UNO Bimotor KC-Motorsport © Kellermayer	FORD Twin Engine 1956 F100 gefunden in Youtube.com © youtube.com	Citroën CX Bimoteur Foto©: Andre Citroën Club

NEOPLAN hat in den 80er Jahren ein Busantriebskonzept mit 2 Dieselmotoren erarbeitet. Dabei wurden zwei 2,8 l Großseriendieselmotore so zusammengekoppelt, dass zum Beschleunigen und auf Steigungen beide Aggregate verwendet werden sollten, im Rollbetrieb aber nur eines. Das brachte Treibstoff- und Verschleißersparnis. Auch ein PKW war in Planung. (Siehe Berliner Morgen vom 19.8.1980)

1987 konstruierte DAF für die Rallye Paris-Dakar einen Super-Truck mit 2 Motoren. Jeweils 495 PS ergaben 990 PS gesamte Leistung.

Die FORD-Motor-Company hat eine interessante Variante gebaut: den FORD TWIN ENGINE COE. Eine Zugmaschine mit zwei nebeneinanderliegenden 100 PS starken Motoren.

HENSCHEL hat 1950 eine Sattelschleppmaschine mit zwei Motoren gebaut. Diese wurde von ESSO als Tankfahrzeugzugmaschine verwendet. Davon gab es ein Wiking Modell. In Zusammenarbeit mit Kässbohrer entstand auch ein Bimotor-Bus.
Diese Fahrzeuge hatten die Motoren nebeneinander und trieben über Sammelgetriebe die Hinterachsen an.
Die amerikanische Firma CARTER baute 1907 - 1908 einen Personenwagen mit gleichem Konzept.

DAF Turbo Twin II Bimotor Paris - Dakar	DAF Turbo Twin II Bimotor youtube-film	Neoplan bei Wikipedia	FORD TWIN ENGINE COE © flickr courtesy Stefan Krebs, Bristol/GB	HENSCHEL BIMOT Zugmaschine © stilltime.net courtesy Stefan Krebs, Bristol/GB	HENSCHEL BIMOT Kässbohrerbus © omnibusarchiv.de courtesy Stefan Krebs, Bristol/GB	CARTER Twin © Yahoo

Bei Wikipedia ist eine amerikanische Firma "Dual Motors Inc." erwähnt, die im zweiten Weltkrieg Lastwagen mit 2 Motoren gebaut haben soll.
Näheres konnte ich nicht finden.

 

---

Skurrile Beiträge zum Thema Bimotor sind zweifelsohne Velosolex Bimotore. Eine Variante ist mit zweitem Motor in der Tretkurbelnabe.Dieses hat es angeblich in einer kleinen Serie gegeben. Ein solches Velosolex Bimotor wurde im Oktober 2002 bei ebay versteigert. Preis 900.-€. Ein Motor ist original, der andere ein Produkt namens "Mosquito" und sitzt anscheinend in der Tretkurbelnabe. Die zweite Variante hat Dr. Birne gefunden: Ein Velosolex - Bimotor mit angetriebenem Hinterrad

Velosolex Bimotor 2.Motor in der Tretnabe	Velosolex Bimotor 2.Motor in der Tretnabe	Velosolex Bimotor 2.Motor am Hinterrad	Velosolex Bimotor 2.Motor am Tretnabe

---

 

Andere 2CV 4x4 - Konstruktionen haben ja nur einen Motor mit Allradantrieb.

Sogar diejenigen, die Citroën A-Modellreihenmotoren haben, wie der Mehari 4x4, 2 CV Voisin 4x4, Weber's 4x4, Joël's 2 CV PROTO 4x4 aus 2 CV magazine Nr. 18, Seite 16, oder Lohr 2 CV tout terrain aus F 67980 Hangenbieten/Alsace Bj. 1979 Typ FL 500. Hier das Modell Chassisnr. 1180. Mittelmotor quer eingebaut, Verteilergetriebe auf vo/hi, 2 CV-Schwingarme/Antriebswellen. Gewicht 620 kg, max. Gewicht 1400 kg.

LOHR 2CV toute terrain Chassis 1180, Modelljahr 1979 Typ FL 500 - franz. Armee		2 CV 4x4 v. Louis Barbour (GB)	2 CV Voisin 4x4 Photo: OFF Road 3/84	2 CV 4x4 von Ch. Frisch, Langgöns